?

Log in

Турфирма "Берег" специализируется на встрече иностранных гостей, а также организации экскурсий по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Имеет многолетний опыт работы в данной сфере, а благодаря высокой квалификации персонала компания стала одним из лидеров в сфере организации туров по Санкт-Петербургу.

Помимо работы с индивидуальными туристами, турфирма Берег работает с организациями, организуя корпоративные выезды. Для круизных пассажиров предусмотрены различные варианты экскурсионного обслуживания, рассчитанные на одно-, двух- или трёхдневное пребывания.

Санкт-Петербург - большой и многогранный город, который таит в себе множество прелестей и загадок. Санкт-Петербург - это особый город с особой аурой, это музей под открытым небом. Именно поэтому вам просто необходим гид по Санкт-Петербургу, который проведет Вас по всем его уголкам. Так же интересны и пригороды Санкт-Петербурга - Петергоф, Царское Село, Пушкин и многие другие, и здесь перед вами оживет не только история Петербурга, но и его пригородов.

Найти нас можно любым из способов, описанных на странице "КОНТАКТЫ"
История клуба Playgirls началась с открытия в мае 2007 года. С тех он пор радует и развлекает петербуржцев, а также гостей города одним из лучших стриптизов в Санкт-Петербурге. Здесь Вы найдете комфорт и отличное обслуживание за доступные деньги.
В самом стриптиз-клубе Playgirls два зала в красных, мягких тонах, две приват-комнаты и массажная комната.
Стильный интерьер, красивые девушек и умеренные цены в баре Вас приятно удивят.
В клубе, кроме стриптиза, можно заказать эротический массаж, а также устроить мальчишник или закрытую вечеринку.
Кроме того, вы всегда можете заказать стриптиз в подарок. Любимые мелодии будут всегда к Вашим услугам, а для тех, кому и этого мало мы предложим наше Crazy-menu!
Родственники погибшего в автокатастрофе известного американского киноактера и модели, исполнителя главной роли в киносериале «Форсаж» Пола Уокера приняли решение о распродаже коллекции его автомобилей: Porsche, Ford, Nissan, Mustang, Audi, Toyota, BMW – всего около 30 машин, многие из которых, как сообщал ранее журнал стиля жизни «Петербургский Автосалон», являются настоящими произведениями искусства. По просочившейся в некоторые СМИ информации, выставляться на крупные аукционы раритетные авто не будут, покупателей намерены подыскивать в частном порядке, не афишируя того, кто являлся предыдущим владельцем. Напомним, что самый «погруженный в тему» актер-автомобилист в Голливуде трагически погиб 30 ноября 2013 года, когда красный Porsche Carrera GT, на котором Пол Уокер передвигался в качестве пассажира, зацепил дорожный фонарь, а затем вылетел с трассы и врезался в дерево. Все состояние (свыше 25 млн. долларов) кинозвезды в соответствии с его завещанием перешло к его 15-летней дочери Медоу. Другим же его родственникам, а также его девушке ничего не досталось. Российским кино и телезрителям Пол Уокер известен прежде всего по киносаге «Форсаж», в которой тот сыграл во всех частях, за исключением третьей, а также в половине эпизодов для «Форсажа-7».

Источник: http://bb-magazine.com/kollekciya-avtomobilej-pola-uokera-vystavlyaetsya-na-rasprodazhu.html
Toyota Corolla традиционно борется с Ford Focus за первую строчку в мировом рейтинге популярности. Любопытно, что часто возникают противоречивые ситуации, когда по подсчетам различных агентств, самыми популярными в мире становятся разные автомобили. К примеру, по данным LMC Automotive, самым популярным в 2013 году стал Ford Focus, тогда как агентство Polk подсчитало, что наибольшее число автолюбителей выбрало именно Corolla. Недавно также была опубликована внутренняя статистика Toyota, и по данным японцев, Corolla – бесспорный лидер, поскольку больше 1,2 миллионов человек во всем мире выбрало данную модель. С учетом того, что Focus «победил» по подсчетам LMC Automotive с результатом 1,1 миллионов проданных экземпляров, можно считать, что модель Toyota действительно самая популярная. Россияне выбирают Focus. По данным продаж на российском рынке, компактная модель Ford занимает седьмую строчку (больше 67 100 автомобилей), тогда как Corolla приглянулась только чуть более, чем 30 600 покупателям (24 место).

Источник: http://bb-magazine.com/toyota-corolla-lider-po-prodazham-v-mire.html
Уже с начала лета текущего года начнется масштабная реконструкция северного участка КАД, сообщил на пресс-конференции директор ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербург» Вячеслав Петушенко. А еще в 2014 году в рамках возведения развязки КАД от Бронки до дороги «Нарва» планируется построить съезд длиной 140 метров. По словам Вячеслава Петушенко, в 2013 году дорожниками отремонтировано на КАД около 500 тыс. квадратных метров дорожного полотна. И этого, к сожалению, недостаточно для поддержания трассы в нормальном состоянии. В 2014 году ситуация с финансированием еще хуже, чем в прошлом, и объемы ремонтных работ уменьшатся еще в два раза. На эти цели в 2014 году выделено 470 млн. рублей, что позволяет отремонтировать около 220 – 230 тысяч квадратных метров дороги. Тем не менее, работы запланированы. Так, в текущем году намечена реконструкция на северном участке от Приозерского шоссе до Горского. Дорога здесь построена почти 15 лет назад и никак не рассчитана на современную интенсивность движения, для которой требуется не менее трех полос в каждом направлении. Стоимость первых двух этапов реконструкции составляет 5,27 млрд. рублей. Первый этап реконструкции планируется завершить в 2015 – 2016 годах. На участке от пр. Энгельса до ЗСД запланировано расширить проезжую часть до трех полос в каждом направлении, заменить системы электроснабжения и освещения, а также установить автоматическую систему управления дорожным движением. Замену асфальта собираются проводить летом, в период отпусков, когда на дороге меньше автомобилей. За последние 3 года интенсивность движения, по оценкам специалистов, в Петербурге выросла практически на 20%. По прошлому году пиковая интенсивность зафиксирована на юго-востоке – от Московского шоссе к Мурманскому шоссе – это порядка 243 тыс. автомобилей в сутки. В 2014 году исполняется 10 лет с момента открытия вантового моста. К этому юбилею запланировано проведение работ по покраске и наведению порядка в коробчатых сечениях. На эти цели выделяется 200 млн рублей. Также запланировано установить тележки под мостовым пространством, с помощью которых будет удобно осматривать нижнюю часть моста и проводить различные ремонтные работы. Всего на содержание КАД выделено около 2 млрд. рублей. Сюда входят работы по уборке, очистке трассы, замене барьерных ограждений, дорожных знаков и т. д.

Источник: http://bb-magazine.com/v-tekushhem-godu-raboty-po-rekonstrukcii-kad-prodolzhatsya.html
На токийском автосалоне в 2013 году компактный кроссовер-потомок Honda HR-V был представлен публике как Vezel. Американское издание Motortrend выяснило, что на рынке США, однако, модель будет реализована под привычным именем HR-V. На европейском рынке HR-V также успела засветиться, и именно новой версии данной модели придется конкурировать с такими бестселлерами рынка, как Nissan Juke и Skoda Yeti. Технические подробности HR-V пока неизвестны, однако, судя по данным Vezel, кроссовер может получить 1,3-литровый 98-сильный либо 1,5-литровый 130-сильный двигатели, а также систему гибридного привода. Как и Honda Fit, новый кроссовер Honda HR-V, вероятнее всего, будут собирать на заводе в Мексике. Старт производства ожидается в 2015 году.

Источник: http://bb-magazine.com/novaya-honda-hr-v-otvoevala-svoe-imya.html
Компания Nissan подтвердила заключение 4-летнего соглашения с Лигой чемпионов UEFA и Суперкубком UEFA, подписав самое крупное спонсорское соглашение за всю историю. Теперь компания будет являться официальным глобальным партнером престижных футбольных турниров на сезоны 2014/15 и 2017/18. В качестве официального партнера компания Nissan будет иметь все права на матчи, предматчевые тренировки, контент, освещение в прессе, прием гостей, сопутствующие мероприятия и Финал. Ожидается, что совокупная телеаудитория Лиги чемпионов UEFA составляет более 4 миллиардов человек. Это поможет Nissan обратиться к новой аудитории и «держаться курса» европейского футбола. Лига чемпионов UEFA – это еще один пример, который связывает Nissan с миром большого спорта. Бренд также поддерживает Олимпийские игры в Рио 2016 года, олимпийские сборные Великобритании и Мексики, африканский Кубок наций, канадскую футбольную лигу и Усейна Болта, всемирного «посланника» GT-R и футбольного болельщика.

Источник: http://bb-magazine.com/avtomobili-nissan-zasvetyatsya-v-lige-chempionov.html
Корейская компания Kia с 30 апреля начинает российские продажи компактного автомобиля Soul. Цены стартуют от 689 000 рублей. Приводить в движение компактный переднеприводный автомобиль, который в Kia называют кроссовером, будут двигатели объемом 1.6 литра: бензиновый 124-сильный агрегат и дизельный мотор мощностью 128 л.с. Примечательно, что дизельные версии получат исключительно 6-ступенчатые АКПП, тогда как для бензиновых доступна еще и 6-ступенчатая «механика». Разгон автомобиля с места до 100 км/ч удается бензиновому мотору за 11,3 с.(с «автоматом» – за 12,5 с.), а дизельному – за 12,2 с. Комплектация базовой версии Kia Soul включает передние подушки безопасности, иммобилайзер, ABS, электропакет, кондиционер, аудиосистему, системы курсовой устойчивости и ассистенты при экстренном торможении. Максимально укомплектованный «Соул» отличают парктроник, навигационная система, камера заднего вида более продвинутая мультимедийная система. В топовой комплектации с «дизелем» и «автоматом» Kia Soul стоит 1 049 900 рублей. Базовый автомобиль с бензиновым мотором и механической КПП выйдет в 689 000 рублей.

Источник: http://bb-magazine.com/kia-soul-na-poroge-rossijskih-avtosalonov.html
Вообще, таяние асфальта по весне всегда принуждало руководство страны к решительным действиям. Вот и этот год не становится исключением. Как известно, бурная имитация деятельности всегда очень энергозатратна — именно поэтому «имитаторам» удаётся заглушить возможные возмущения совести: «Ведь если мы провели столько работы и так устали, значит мы не зря существуем, верно, да?...»

Благодаря усилению имитационной деятельности всех нас вскоре ждут изменения. Хорошие или плохие, как обычно покажет только время, но кое-что об этих изменениях следует знать уже сейчас. Взросление ОСАГО давно ожидаемое и много обсуждаемое. Антон Силуанов, министр финансов РФ, обещал проведение через Госдуму поправок к закону об ОСАГО уже в весеннюю сессию. Главным здесь считается увеличение лимитов максимальных страховых выплат. Итак, ущерб имуществу теперь сможет быть оценён до 400 000 рублей (против 120 000 рублей на сегодняшний день), ущерб здоровью — до 500 000 (сейчас только 160 000, всё в рублях). Кроме очевидных материальных увеличений, поправки смогут гарантировать и «нематериальный актив», который на самом деле будет являться более чем материальным. Большинство из нас, имевшие «счастливую возможность» получать денежную компенсацию в связи с наступлением страхового случая, покрываемого лишь ОСАГО, были «несколько обескуражены» — речь не только о пресловутой «амортизации» транспортного средства. Самые внимательные больше всего расстраивались по поводу «среднегородских» цен кузовного ремонта, по которым с нами и расчитывались. Ни один уважающий себя специалист из обычных гаражей не станет обсуждать подобные расценки. Официальный дилерский сервис просто будет смеяться над Вами, предложи Вы им отремонтировать пострадавшее авто за выделенные страховой компанией средства... Итак, что же теперь нас может ожидать? Выдача направления на ремонт. Либо деньги. Первый вариант оптимален для любого, кто дорожит своими нервами — пришёл, сдал авто, получил его исправным (более-менее). Направление на ремонт страховщик (страховая компания, СК) обязан будет выдать в течение 20 дней с момента подачи соответствующего заявления со стороны страхователя, в котором страхователь отдаёт предпочтение именно такому пути решения проблемы. Далее все сложности взаимоотношений СК и ремонтной мастерской (предвидим, что это навряд ли будет официальный дилерский сервис) Вас, как клиента страховой компании и владельца пострадавшего автомобиля, интересовать и затрагивать не могут ни в коем случае. Например, СК задерживает выплаты ремонтной мастреской. Влиять на сроки ремонта это не может. А вот если ремонт задержан по вине гаража (станем всё называть своими именами, хорошо?), то клиент вправе требовать компенсаций в соответствии с Законом о Защите прав потребителей. Главное здесь — удобство. Минимум размышлений, что же делать с выделенным на ремонт «кушем»!

Полностью: http://bb-magazine.com/vesennee-obostrenie-izmenenij.html

Стереотипам вопреки.

Большие седаны, универсалы и кроссоверы – при упоминании о марке Audi эти образы воскресают в зрительной памяти сами собой. А вот силуэты компактных городских хэтчбеков, увенчанных эмблемой из четырех колец, по какой-то неведомой причине покоятся в самых дальних ее архивах. Что ж, пора доставать. Третья «а-третья». А повод простой: в этом году свет увидело новое, третье по счету, поколение хэтчбека Audi A3. Того самого, что в пятидверном исполнении носит гордую приставку Sportback. Изменился ли автомобиль? Определенно, да. Причем, в лучшую сторону. Однако сказать, что перемены во внешности носят революционный характер все же нельзя – они больше тянут на глубокий рестайлинг. Осовременивая «а-третью», немецкие дизайнеры осторожничали и это понятно: улучшать хорошее всегда сложно. Здесь они стесали лишнее, там заострили грани, аккуратными подштамповками на дверях обозначили линию талии, на купейный манер чуть наклонили задние стойки. Но фамильные черты не тронули, оставили как есть. Щит радиаторной решетки с родовым гербом «висит» на прежнем месте в окружении граненых фар с холодным светодиодным прищуром. Так что, анфас – ни дать, ни взять – прямо старшая Audi A4. И это следует воспринимать как комплимент. А результат? При практически прежних своих размерах, а машина подросла на 15 мм в ширину и на дюйм в длину, A3 визуально стала легче. И не только визуально. Ведь преемница «похудела» и физически, почти на центнер. Отчасти из-за применения новых высокопрочных сталей, а отчасти благодаря фирменной алюминиевой «диете», которая нынче затронула и передний подрамник, и крылья, и капот. Современный минимализм. Но попадаешь в салон и первое впечатление: последствия тотального сокращения веса коснулись именно его. Пустота! На центральной консоли не осталось ничего, кроме узенького блока климатической системы, минимального набора клавиш и двух «турбинок» гуттаперчевых дефлекторов вентиляции. Похожая аскетичность в последний раз наблюдалась в автомобилях 70-ых годов прошлого века. Ни тебе аудиосистемы, ни хоть какого-нибудь маломальского дисплея. Садишься на водительское кресло, точно за закрытый рояль. И лишь с поворотом ключа зажигания из недр передней панели, как по волшебству, бесшумно и степенно выезжает тонкий экран фирменной системы MMI. А вот и «ноты»! Только боже упаси листать их руками (Audi отучит от этой некрасивой привычки). За путешествие по радиостанциям и блуждание по меню и его вложениям отвечает аккуратная шайба, притаившаяся в окружении вспомогательных кнопок на тоннеле между сиденьями. Многовато всего, но вид этого скопления пугает только поначалу. Освоиться с ним – дело нехитрое. Правда, привыкнуть к двум верхним качающимся клавишам, в задачу которых входит переключение режимов меню, за время поездки я так и не сумел. Осталось загадкой и то, почему курсор на экране при повороте шайбы по часовой стрелке бежал в противоположную сторону. Не беда, спишем это на оригинальность. Тем более что на том все эргономические помарки у нашей подопечной и заканчиваются. А уж похвалить Audi есть за что: рычажки, ручки, кнопки – все они нажимаются, переключаются, щелкают с таким образцовым и интуитивно-выверенным усилием, что начинает казаться, будто провел с A3 не четверть часа, а уже полжизни. Да и материалы, с которыми контактируют ладони и пальцы, почти идеальны. В целом – стильно, основательно, добротно. По-немецки.

Полностью: http://bb-magazine.com/test-drajv-novogo-audi-a3.html